मध्य पूर्वेकडील वाढत्या तणावाचा परिणाम आता थेट सामान्य माणसाच्या खिशावरही होताना दिसत आहे. भारतीय विमान कंपन्यांनी आंतरराष्ट्रीय विमानांच्या तिकिटांच्या दरात सुमारे 15% वाढ केली आहे. ब्लूमबर्गने आपल्या एका अहवालात ही माहिती दिली. अहवालानुसार, अमेरिका-इस्रायल आणि इराण यांच्यातील वाढत्या युद्धामुळे आणि होर्मुझ मार्ग प्रभावित झाल्यामुळे कच्च्या तेलाच्या किमती आणि जेट इंधनाच्या दरात सातत्याने वाढ होताना दिसत आहे. ज्याचा परिणाम जागतिक विमान वाहतूक उद्योगावरही दिसू लागला आहे. भारतासह आशियातील प्रमुख विमान कंपन्यांनीही तिकिटांचे दर वाढवले आहेत आणि अनेक कंपन्या आपली विमाने थांबवण्याचा (ग्राउंडेड करण्याचा) विचार करत आहेत. जानकारांचे म्हणणे आहे की, हे 1970 च्या दशकानंतरचे सर्वात मोठे तेल संकट असू शकते. भारतीय एअरलाईन्स पुढे भाडे आणखी वाढवू शकतात अहवालानुसार, जेट इंधन म्हणजेच ATF च्या किमतींमध्ये होत असलेल्या वाढीमुळे, भारतातील विमान कंपन्या येत्या काही दिवसांत भाडे आणखी वाढवू शकतात. एअरलाईन्सचे म्हणणे आहे की, ऑपरेशनल खर्च वाढल्यामुळे त्यांच्याकडे भाडे वाढवण्याशिवाय दुसरा पर्याय नाही. जेट इंधनाच्या किमती जवळपास दुप्पट झाल्या आहेत 28 फेब्रुवारी रोजी सुरू झालेल्या इराण-इस्रायल युद्धापासून तेलाची पुरवठा साखळी खूप प्रभावित झाली आहे. यामुळे कच्च्या तेलाच्या किमती सतत वाढत आहेत. ब्रेंट क्रूड तेलाची किंमत आज 93 डॉलर प्रति बॅरलवर आली आहे. तर, एक दिवसापूर्वी ब्रेंट क्रूड तेलाची किंमत सुमारे 120 डॉलर प्रति बॅरलवर पोहोचली होती. तर, अनेक बाजारांमध्ये जेट इंधनाच्या किमती संघर्ष सुरू झाल्यापासून दुप्पट झाल्या आहेत. युद्धापूर्वी जेट इंधनाच्या किमती सुमारे 85 ते 90 डॉलर प्रति बॅरल होत्या, ज्या आता वाढून 150 ते 200 डॉलर प्रति बॅरलच्या दरम्यान पोहोचल्या आहेत. तर, मध्य पूर्वेतील तणावामुळे जगभरात आतापर्यंत 40,000 पेक्षा जास्त उड्डाणे रद्द झाली आहेत. व्हिएतनाममध्ये 70% पर्यंत महाग होऊ शकतात तिकिटे ब्लूमबर्गने अहवालात सांगितले की, व्हिएतनामच्या सरकारी माध्यमांनी इशारा दिला आहे की तेथे हवाई भाड्यात 70% पर्यंत वाढ होऊ शकते. याचे मुख्य कारण म्हणजे व्हिएतनामची आयात केलेल्या जेट इंधनावरील मोठी अवलंबित्व आहे. उद्योग विश्लेषकांच्या मते, आशियाई एअरलाईन्स युरोपीय किंवा अमेरिकन एअरलाईन्सच्या तुलनेत अधिक धोक्यात आहेत, कारण त्यांच्याकडे इंधन हेजिंगची (इंधनाच्या किमती निश्चित करण्याचा कार्यक्रम) ठोस व्यवस्था नाही. एव्हिएशन क्षेत्रात सर्वत्र घबराटीची स्थिती आहे स्पार्टा कमोडिटीजच्या वरिष्ठ तेल बाजार विश्लेषक जून गोह यांनी सांगितले की, विमान वाहतूक क्षेत्रात सर्वत्र घबराटीची परिस्थिती आहे. ज्या आशियाई एअरलाईन्सचा हेजिंग प्रोग्राम कमकुवत आहे, त्यांना सर्वाधिक अडचणींचा सामना करावा लागत आहे. त्यांनी कमी किमतीत तिकिटे विकली होती, पण आता त्यांना खूप महागड्या दराने इंधन खरेदी करावे लागत आहे. काही कमी किमतीच्या एअरलाईन्स तर आता विमाने उभी करण्याच्या तयारीत आहेत. कारण सध्याच्या इंधनाच्या किमतींवर उड्डाण करणे तोट्याचा व्यवहार ठरत आहे. परिस्थिती सुधारली नाही, तर लहान एअरलाईन्स बंद होऊ शकतात जर्मन बँक डॉयचे बँकेच्या विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की, जर परिस्थिती लवकर सुधारली नाही, तर जगभरातील हजारो विमाने उभी राहू शकतात आणि काही लहान एअरलाईन्स बंद देखील होऊ शकतात. लुफ्थांसासारख्या कंपन्यांना फायदा मिळू शकतो जिथे बहुतेक एअरलाईन्स संकटात आहेत, तिथे लुफ्थांसासारख्या कंपन्या याला संधी म्हणून पाहत आहेत. लुफ्थांसाचे सीईओ कार्सन स्पोह्र यांनी सांगितले की, त्यांच्या कंपनीने इंधनाच्या किमती हेज केल्या आहेत, ज्यामुळे त्यांना ‘सापेक्ष फायदा’ मिळेल. ते मिडल ईस्टमधील एअरलाईन्सवर झालेल्या परिणामाचा फायदा घेत आशिया आणि आफ्रिकेतील मार्गांवर आपली क्षमता वाढवण्याची योजना आखत आहेत.
Source link
