ही बाईक पूर्वीपेक्षा अधिक स्टायलिश आणि तंत्रज्ञानाने परिपूर्ण झाली आहे. तिची रचना होंडाच्या फ्लॅगशिप बाईक आफ्रिका ट्विनपासून प्रेरित आहे. नवीन ड्युअल एलईडी प्रोजेक्टर हेडलॅम्प आणि एरोडायनामिक व्हिझर तिला एक छान लूक देतात. तसेच, तिचा ५-इंचाचा टीएफटी डिस्प्ले सूर्यप्रकाशातही स्पष्टपणे दिसतो आणि तो होंडा रोडसिंक कनेक्टिव्हिटीसह येतो. खडबडीत रस्त्यांवर राइड अधिक सहज करण्यासाठी सस्पेंशन देखील अपग्रेड केले आहे.

डिझाइन आणि लूक

XL750 ट्रान्सलपची रचना शहर आणि ऑफ-रोड दोन्हीसाठी परिपूर्ण आहे. तिचा उंच स्टॅन्स, २१८-इंच फ्रंट आणि १८-इंच रिअर स्पोक व्हील्स याला एक मजबूत लूक देतात. एरोडायनामिक व्हिझर आणि ड्युअल एलईडी हेडलॅम्प आफ्रिका ट्विनसारखे प्रीमियम फील देतात. ही बाईक रॉस व्हाइट आणि ग्रेफाइट ब्लॅक या दोन रंगांमध्ये उपलब्ध असेल. त्याची नवीन विंडस्क्रीन रायडरला वाऱ्यापासून संरक्षण देते, ज्यामुळे लांबचा प्रवास आरामदायी होतो.

रायडिंग मोड्स आणि इलेक्ट्रॉनिक वैशिष्ट्ये

यात ५ रायडिंग मोड्स आहेत – स्पोर्ट, स्टँडर्ड, रेन, ग्रेव्हल आणि युजर. म्हणजेच, तुम्ही तुमच्या गरजेनुसार इंजिन पॉवर, ब्रेकिंग आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सेट करू शकता. होंडा सिलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (HSTC) आणि ड्युअल-चॅनेल ABS सुरक्षितता वाढवतात. फोनला रोडसिंक अॅपशी कनेक्ट करून तुम्ही नेव्हिगेशन, कॉल, मेसेज आणि संगीत नियंत्रित करू शकता. यासाठी फोर-वे टॉगल स्विच देण्यात आला आहे. यासोबतच, त्यात इमर्जन्सी स्टॉप सिग्नल आणि ऑटो टर्न सिग्नल कॅन्सलेशन सारखे स्मार्ट फीचर्स देखील आहेत.

कामगिरी आणि मायलेज

७५५ सीसी इंजिन पॉवर आणि टॉर्कचे संतुलन देते, जे हायवेवर वेग आणि ऑफ-रोड नियंत्रणासाठी सर्वोत्तम आहे. कंपनीचा दावा आहे की त्याचे मायलेज सुमारे २३ किमी प्रति लिटर आहे, जे या आकाराच्या ADV बाईकसाठी चांगले आहे. लांब राईड्ससाठी त्याची इंधन टाकी देखील मोठी आहे, त्यामुळे वारंवार पेट्रोल भरण्याचा ताण येणार नाही.

इंजिन

या बाईकमध्ये ७५५ सीसी पॅरलल-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड इंजिन आहे जे ९०.५ बीएचपी पॉवर (९,५०० आरपीएमवर) आणि ७५ एनएम टॉर्क (७,२५० आरपीएमवर) निर्माण करते. हे इंजिन ६-स्पीड गिअरबॉक्ससह येते, ज्यामध्ये थ्रॉटल-बाय-वायर (टीबीडब्ल्यू) तंत्रज्ञान आहे. म्हणजेच, पॉवर डिलिव्हरी सुरळीत आणि नियंत्रित आहे. कमी आणि मध्यम श्रेणीमध्ये चांगला प्रतिसाद मिळण्यासाठी इंधन-इंजेक्शन सिस्टम देखील ट्यून करण्यात आली आहे.

सस्पेंशन आणि ब्रेकिंग सिस्टम

या बाईकमध्ये शोवा ४३ मिमी यूएसडी फ्रंट फोर्क्स आणि प्रो-लिंक रिअर मोनोशॉक आहेत, जे खडबडीत रस्त्यांसाठी ट्यून केले आहेत. २०२५ मॉडेलमध्ये सस्पेंशन डॅम्पिंग सुधारण्यात आले आहे, त्यामुळे खडबडीत रस्त्यांवरही नियंत्रण राखले जाते. ब्रेकिंगसाठी, ड्युअल ३१० मिमी फ्रंट डिस्क आणि २५६ मिमी रिअर डिस्क आहे, जी ड्युअल-चॅनेल एबीएससह येते. याचा अर्थ ते शहर असो किंवा ऑफ-रोड, त्याची ब्रेकिंग पॉवर उत्कृष्ट आहे.

स्पर्धक

भारतात, ही बाईक सुझुकी व्ही-स्टॉर्म ८००डीई, बीएमडब्ल्यू एफ-९०० जीएस, ट्रायम्फ ९०० आणि केटीएम ८९० अ‍ॅडव्हेंचर आरशी स्पर्धा करेल. एक्सएल७५० ची संतुलित रचना, गुळगुळीत इंजिन आणि परवडणारी किंमत यामुळे ती स्पर्धेपेक्षा थोडीशी आघाडी घेते. जर तुम्हाला मध्यम वजनाची एडीव्ही हवी असेल तर हा एक चांगला पर्याय आहे.