१५ मे रोजी, CAA ने विमान कंपन्यांना यूएस फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन (FAA) च्या सूचनांचे पालन करण्याचे निर्देश दिले होते. त्यांच्या सूचनांमध्ये, FAA ने बोईंग ७३७, ७५७, ७६७, ७७७ आणि ७८७ विमानांमधील इंधन शटऑफ व्हॉल्व्ह अ‍ॅक्च्युएटर्सना संभाव्य धोका म्हणून वर्णन केले होते.

सीएएने ब्रिटनमध्ये येणाऱ्या सर्व विमान कंपन्यांना हे व्हॉल्व्ह तपासण्याचे, गरज पडल्यास ते बदलण्याचे किंवा दुरुस्त करण्याचे आणि दररोज तपासणी अनिवार्य करण्याचे आदेश दिले होते. दरम्यान, प्राथमिक अहवालात असे दिसून आले आहे की अहमदाबाद अपघात विमानाचा इंधन स्विच बंद असल्याने झाला.

खरं तर, १२ जून रोजी अहमदाबादहून लंडनला जाणारे फ्लाईट एआय १७१ टेकऑफ झाल्यानंतर लगेचच एका मेडिकल हॉस्टेलच्या इमारतीशी धडकले. यामध्ये २७० लोकांचा मृत्यू झाला.

इंधन नियंत्रण स्विचेस विमानाच्या कॉकपिटमधील थ्रस्ट लीव्हर्सजवळ असतात.

इंधन बंद करण्याचा झडप म्हणजे काय? हे एक महत्त्वाचे सुरक्षा उपकरण आहे जे गरज पडल्यास इंजिनला होणारा इंधन पुरवठा खंडित करते. इंजिनला आग लागणे, आपत्कालीन लँडिंग किंवा देखभालीच्या बाबतीत याचा वापर केला जातो.

सर्व बोईंग विमानांचे इंधन स्विच तपासण्याचे डीजीसीएचे आदेश

भारतात नोंदणीकृत असलेल्या सर्व बोईंग विमानांचे इंधन नियंत्रण स्विच तपासले जातील. नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) सोमवारी विमान कंपन्यांना एक आदेश जारी केला. त्यात म्हटले आहे की, २१ जुलैपर्यंत चौकशी पूर्ण करावी.

डीजीसीएने सर्व बोईंग एअरलाइन ऑपरेटर्सना चौकशी पूर्ण झाल्यानंतर अहवाल सादर करण्याचा सल्ला दिला आहे. अहमदाबाद विमान अपघाताचा प्राथमिक तपास अहवाल प्रसिद्ध झाल्यानंतर हा निर्णय घेण्यात आला आहे, हा अहवाल एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (एएआयबी) ने १२ जुलै रोजी जारी केला.

अहवालात म्हटले आहे की अहमदाबाद विमान अपघातादरम्यान, इंधन नियंत्रण स्विच रन वरून कटऑफमध्ये बदलला आणि नंतर पुन्हा रनमध्ये बदलला, ज्यामुळे इंजिनांना इंधन मिळणे बंद झाले. एतिहादसह काही परदेशी विमान कंपन्यांनी त्यांच्या ड्रीमलाइनर्सची तपासणी आधीच सुरू केली आहे.

अमेरिकन एजन्सीने म्हटले होते- इंधन स्विच चांगल्या स्थितीत

विमान अपघातानंतर, मेडिकल कॉलेजच्या वसतिगृहाजवळ इंधन स्विच सापडला.

यापूर्वी, अमेरिकन सरकारी एजन्सी फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन (FAA) आणि बोईंग यांनी रविवारी म्हटले होते की, ‘इंधन नियंत्रण स्विचची रचना, लॉकिंग वैशिष्ट्ये, वेगवेगळ्या बोईंग विमानांमध्ये सारखीच असतात. तथापि, आम्ही याला असा धोका मानत नाही की कोणत्याही बोईंग विमान मॉडेलवर एअरवॉर्थिनेस निर्देश आवश्यक असेल.’

वृत्तसंस्था रॉयटर्सच्या म्हणण्यानुसार, ११ जुलै रोजी अहमदाबाद-लंडन विमान अपघाताच्या प्राथमिक अहवालात इंजिन इंधन कटऑफ स्विचबद्दल प्रश्न उपस्थित झाल्यानंतर एफएए आणि बोईंगने ही सूचना जारी केली. इंधन नियंत्रण स्विच विमानाच्या इंजिनमध्ये इंधनाचा प्रवाह नियंत्रित करतात.

इंधन नियंत्रण स्विच बंद असल्याने दोन्ही इंजिन बंद पडले होते

एएआयबीने आपल्या १५ पानांच्या अहवालात म्हटले आहे की अहमदाबाद-लंडन विमानाच्या दोन्ही इंजिनमधील इंधन प्रवाह नियंत्रित करणारे स्विच निकामी झाले होते, त्यामुळे टेकऑफनंतर लगेचच इंजिन बंद पडले आणि विमानाचा थ्रस्ट कमी झाला. पायलटने १० सेकंदांनंतर ते पुन्हा सुरू केले, परंतु तोपर्यंत खूप उशीर झाला होता.

कॉकपिट रेकॉर्डिंगमध्ये असे दिसून आले आहे की एका पायलटने दुसऱ्याला विचारले, “तुम्ही स्विच बंद केला आहे का?” दुसऱ्याने उत्तर दिले, “नाही.” अहवालात असेही उघड झाले आहे की उड्डाणापूर्वी, एका फ्लाइट सेन्सरमध्ये समस्या होती, जी दुरुस्त करण्यात आली होती.