ऑटोमोबाइल उद्योगाने आगामी इंधन कार्यक्षमता नियमांच्या, ‘कॉर्पोरेट एव्हरेज फ्युएल एफिशिएंसी’ (कॅफे III), प्रस्तावांना अधिकृतपणे सहमती दिली आहे. यामुळे गाड्यांच्या किमती वाढणे जवळपास निश्चित आहे. ऑटो उद्योगाने इंधन कार्यक्षमता नियमांच्या, ‘कॉर्पोरेट एव्हरेज फ्युएल एफिशिएंसी’ (कॅफे-III), प्रस्तावांना सहमती दिली आहे. हे नवीन निकष पुढील वर्षी 1 एप्रिल 2027 पासून लागू होतील, ज्यांचा उद्देश प्रवासी वाहनांमधून होणारे कार्बन उत्सर्जन कमी करणे आणि इंधन वापर सुधारणे हा आहे. ‘सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मॅन्युफॅक्चरर्स’ (सियाम) चे अध्यक्ष शैलेश चंद्रा यांनी या मार्गदर्शक तत्त्वांना पाठिंबा दिला आहे. तथापि, उद्योग सूत्रांनुसार, कॅफे-III मानकांमुळे एंट्री-लेव्हल गाड्यांच्या किमतीत 17% पर्यंत वाढ होऊ शकते. कंपन्यांना क्रेडिट खरेदी करावे लागेल, आर्थिक भार वाढणे निश्चित जर कंपन्या उत्सर्जन उद्दिष्ट्ये पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरल्यास, त्यांना बीईई (ब्युरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी) कडून क्रेडिट्स खरेदी करावी लागतील. याची किंमत प्रति ग्रॅम कार्बन 2,500 रुपये (आर्थिक वर्ष 2028 मध्ये) पासून 4,500 रुपये (आर्थिक वर्ष 2032 पर्यंत) पर्यंत असू शकते, जो कंपन्यांसाठी एक अतिरिक्त आर्थिक भार असेल. लक्ष्य 2032: 19% पर्यंत इलेक्ट्रिक/हायब्रिड मिक्सचा दबाव, यामुळे किमती वाढतील कोटक इन्स्टिट्यूशनल इक्विटीजनुसार, कॅफे III चे कठोर मानक पूर्ण करण्यासाठी हॅचबॅक सेगमेंटमध्ये 2032 पर्यंत किमान 19% बीईव्ही मिक्सची आवश्यकता असेल. या बदलामुळे किमती वाढतील. बजेट कारच्या परवडण्यावर थेट परिणाम होईल. या नवीन नियमांमुळे खर्च 7 ते 17% पर्यंत वाढू शकतो एका अहवालानुसार, तांत्रिक अपग्रेडमुळे जीएसटी आणि इतर खर्च जोडून गाड्यांच्या किमती सुमारे ₹25,000 (सुमारे 7%) वाढतील. जर कंपन्यांनी फ्लेक्स-फ्यूल किंवा कार्बन-न्यूट्रल इंधनाचा पर्याय निवडला, तर हा भार प्रति वाहन ₹65,000 पर्यंत जाऊ शकतो, जो एंट्री-लेव्हल गाड्यांसाठी 17% ची मोठी वाढ असेल. यासोबतच, कंपन्या वेगाने ईव्हीकडे वळतील. कोटक इन्स्टिट्यूशनल इक्विटीजच्या मते, कॅफे-III चे कठोर मानक पूर्ण करण्यासाठी हॅचबॅक सेगमेंटमध्ये 2032 पर्यंत किमान 19% बीईव्ही मिक्सची आवश्यकता असेल. या बदलामुळे बजेट गाड्यांच्या परवडण्यावर परिणाम होऊ शकतो. इलेक्ट्रिफिकेशनची गरज आता 10% पर्यंत, सध्या फक्त 5% आहे आर्थिक वर्ष 2028 पर्यंत नियमांचे पालन करण्यासाठी उद्योगाला 9-10% इलेक्ट्रिक/हायब्रिड मिक्सची आवश्यकता असेल, जे सध्या सुमारे 5% आहे. तथापि, 2031-32 पर्यंत ही गरज वाढून 17-19% पर्यंत पोहोचेल. केंद्राने ईव्हीसाठी 3.0x चा मल्टीप्लायर कायम ठेवला आहे, परंतु स्ट्रॉंग हायब्रिडसाठी तो 2.0x वरून 1.6x पर्यंत कमी केला आहे. नवीन नियमांमुळे कोणत्या कंपन्यांना फायदा होऊ शकतो नवीन नियमांमुळे टाटा मोटर्स सर्वात मजबूत स्थितीत आहे कारण तिच्याकडे आधीच 15% इलेक्ट्रिक वाहन मिश्रण आहे. मारुती सुझुकीला हलक्या ताफ्यामुळे फायदा होईल. तर, महिंद्रा अँड महिंद्रासाठी उद्दिष्टे थोडी कठीण आहेत, तर हुंडईसाठी सध्याच्या पाइपलाइनमुळे उद्दिष्टे गाठणे सर्वात आव्हानात्मक असू शकते. पुढील वाटचाल, केंद्र लवकरच अंतिम अधिसूचना जारी करू शकते सरकार लवकरच कॅफे III ची अंतिम अधिसूचना जारी करू शकते. नवीन मसुद्यात ‘पासबुक क्रेडिट सिस्टम’ देखील सादर करण्यात आले आहे, जे कंपन्यांना तोटा किंवा नफा पुढील ब्लॉकवर नेण्याची सुविधा देईल. याव्यतिरिक्त, उत्सर्जन मोजण्यासाठी एमआयडीसीऐवजी अधिक कठोर डब्ल्यूएलटीपी चाचणी पद्धत स्वीकारली जाऊ शकते, ज्यामुळे आगामी काळात आव्हाने वाढू शकतात. वाद संपला, लहान गाड्यांसाठी वेगळ्या श्रेणीची गरज नाही काही वाहन कंपन्यांनी लहान गाड्यांसाठी वेगळ्या श्रेणीची मागणी केली होती. परंतु, मसुद्यात केलेल्या बदलांनंतर याची गरज भासली नाही. नवीन नियमांनुसार, उत्सर्जन मानकांचा वक्र (curve) अशा प्रकारे बदलण्यात आला आहे की, हलक्या आणि लहान गाड्यांना दिलासा मिळाला आहे, तर 1,600 किलोपेक्षा जास्त वजनाच्या अवजड वाहनांसाठी मानके अधिक कठोर करण्यात आली आहेत. 8 एप्रिलच्या मसुद्यात लहान गाड्यांना 13 ग्रॅम CO2/किमीची मोठी सवलत देण्यात आली आहे. कोटक इन्स्टिट्यूशनल इक्विटीजच्या अहवालानुसार, कॅफे III नियमांचा परिणाम वेगवेगळ्या कंपन्यांवर वेगवेगळा होईल. या कठोर मानकांचे पालन आणि नवीन तंत्रज्ञान स्वीकारल्याने उत्पादन खर्च वाढेल, ज्याचा थेट परिणाम गाड्यांच्या किमतींवर होईल.
Source link
