एअर इंडिया प्लेन क्रॅश: अहमदाबाद विमान अपघात प्रकरणात अमेरिकन एजन्सीने पायलटला जबाबदार धरल्यामुळे एकच खळबल उडाली. यानंतर भारतीय तपास पथकाने सत्य उघड करण्याचे आश्वासन दिले आहे. या अनुषंगाने तपास सुरु झाला आहे. क्रॅश झालेल्या अहमदाबाद लंडन विमानाच्या मागील भागात तपास अधिकाऱ्यांना धक्कादायक पुरावा सापडला आहे. यामुळे तपासाचा अँगल डायरेक्ट उलट दिशेला फिरला आहे.
12 जून 2025 रोजी अहमदाबादमध्ये झालेल्या एअर इंडिया विमान अपघाताच्या चौकशी अहवालावरून जगभरात खळबळ उडाली आहे. सरदार वल्लभभाई पटेल आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून उड्डाण घेतल्यानंतर अवघ्या 26 सेकंदात एअर इंडियाचे बोईंग 787 – 8 ड्रीमलाइनर विमान कोसळले. विमानातील 240 हून अधिक लोकांचा या अपघातात मृत्यू झाला. चमत्कारिकरित्या, एका प्रवाशाचा जीव वाचला. या अपघातात जमिनीवर असलेल्या इतर अनेक लोकांचाही मृत्यू झाला.
आता इंडियन एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (AAIB) च्या तपासात एक नवीन आणि धक्कादायक वळण आले आहे. विमानाच्या मागील भागाच्या (एम्पेनेज) ढिगाऱ्यात मर्यादित विद्युत आगीच्या खुणा आढळल्या आहेत, ज्यामुळे तपासाची दिशा बदलली आहे. ही दुर्घटना विद्युत यंत्रणेतील बिघाडामुळे झाल्याचा संशय व्यक्त केला जात आहे. या खुलाशामुळे तपास अधिकारी अचंबित झाले आहेत. कारण हे अपघाताचे मुख्य कारण असू शकतो. AAIB च्या प्राथमिक अहवालानुसार, 12 जुलै रोजी, विमानाने उड्डाण केल्यानंतर तीन सेकंदांनी, दोन्ही इंजिनांचे इंधन नियंत्रण स्विच रन पोझिशनवरून कटऑफ पोझिशनवर गेले, ज्यामुळे इंजिन थांबले. कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डरमध्ये, एका पायलटचा तुम्ही इंधन का कापले? आणि दुसऱ्याचे उत्तर, “मी नाही केले अशा प्रकारचे संभाषण समोर आले आहे. हे गूढ अधिकच वाढले आहे.
विद्युत प्रणालीतील बिघाडामुळे इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) ला चुकीचा डेटा पाठवण्यात आला, ज्यामुळे इंधन पुरवठा बंद झाला. विमानाच्या मागील बाजूस असलेले सहाय्यक पॉवर युनिट (APU) अखंड आढळले, परंतु मागील ब्लॅक बॉक्सला मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले, ज्यामुळे डेटा मिळवणे कठीण झाले. तथापि, समोरील ब्लॅक बॉक्समधून डेटा यशस्वीरित्या मिळवण्यात आला, जो तपासासाठी महत्त्वाचा ठरत आहे.
तपासात असेही आढळून आले की दिल्ली ते अहमदाबाद या मागील उड्डाण AI-423 मध्ये, पायलटने “STAB POS XDCR” (स्टॅबिलायझर पोझिशन ट्रान्सड्यूसर) मध्ये बिघाड झाल्याची तक्रार केली होती. हा सेन्सर विमानाचा आवाज नियंत्रित करतो आणि फ्लाइट कंट्रोल सिस्टमला डेटा पाठवतो. अहमदाबादमधील देखभाल अभियंत्याने त्याची चौकशी केल्यानंतर उड्डाण मंजूर केले होते, परंतु आता तपासकर्ते या सेन्सरच्या बिघाडाचे कारण विस्तृत विद्युत प्रणालीतील समस्येशी जोडत आहेत.
विमानाच्या शेपटीच्या ढिगाऱ्यात सापडलेले APU, ट्रान्सड्यूसर आणि रडर्स तपशीलवार विश्लेषणासाठी जतन करण्यात आले आहेत. तपासात सहभागी असलेल्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, उड्डाणादरम्यान विद्युत प्रणालीतील बिघाडामुळे सेन्सर डेटा विकृत झाला असावा, ज्यामुळे ECU ने इंजिनला चुकीचा आदेश पाठवला असावा. त्यानंतर, रॅम एअर टर्बाइन (RAT) तैनात करण्यात आले, जे विद्युत बिघाडाच्या वेळी आपत्कालीन वीज पुरवते, परंतु विमानाची उंची कमी असल्याने (625 फूट), वैमानिकांना सुरक्षितपणे उतरण्यासाठी वेळ मिळाला नाही.
हे विमान बीजे मेडिकल कॉलेजच्या वसतिगृहातील मेस इमारतीवर पडले, जिथे त्याचा मागील भाग वेगळा झाला आणि तुलनेने कमी नुकसान झाले. यामुळे तपासात महत्त्वाचे संकेत मिळाले. या तपासात बोईंग, जनरल इलेक्ट्रिक, अमेरिकेचे एनटीएसबी आणि ब्रिटनचे सीएए यांचे तज्ज्ञ सहभागी आहेत.
दुसरा सिद्धांत इंधन गळतीची शक्यता होती, परंतु विमानतळाच्या इंधन टाक्या आणि बोअर्समधील नमुने सामान्य असल्याचे आढळून आले. बोईंग 787 ची प्रगत विद्युत प्रणाली एक इंजिन निकामी झाले तरीही सुरक्षित उड्डाण सुनिश्चित करते, परंतु दोन्ही इंजिन एकाच वेळी बंद होणे ही एक दुर्मिळ घटना आहे.
